長崎空港の２４時間化を目指す県の推進委員会の会合が３年半ぶりに開かれました。

「長崎空港２４時間化推進委員会」は、県が２０１６年に設置しましたが、前回２０１９年１１月に開いた５回目の会合のあとコロナ禍となり、３年半にわたって途絶えていました。６回目の会合は２３日午前、出島メッセ長崎で開かれ、委員の経済・観光団体や航空会社、県バス協会、タクシー協会など関係機関の代表ら約４０人が集まり、諸課題の解決に向けた具体的な方策について意見を交わしました。海上にあり、騒音問題が少ないとされる長崎空港。２４時間化することで路線の誘致を優位に進め、インバウンド需要の取り込みを目指しています。長崎空港は去年３月から管制業務の一部を福岡空港内で行うリモート運用に移行しました。管制業務の増員が不要となったことで、運用時間外の臨時便などは受け入れやすくなりました。

一方、会合では「２４時間化に合わせた人員確保は難しい」「まずは日中の定期便の拡充を進めてほしい」といった声が上がりました。県は今年度、運用時間外で、東京・羽田と結ぶ臨時便の就航を目指し、３２００万円の予算を計上しました。実績をつくり、段階的に２４時間化を実現したいとしています。